Индонезия | | Журнал Путешественника .

Индонезия

Джакарта. Первые впечатления

(07.10.2016)

джакарта

Мы, конечно же, вынашивали грандиозные планы о пересечении экватора по суше или по морю, но все оказалось гораздо прозаичнее. На самолете мы покинули Куала-Лумпур. В столичный малазийский аэропорт для бюджетных авиалиний (LCCT) из города легко добраться на автобусе Skybus, который отправляется от автовокзала KL Sentral. И вот усилиями Air Asia мы полетели в Индонезию. А конкретно — сразу в столицу на острове Ява, оставив под крылом и остров Суматра, и экватор. Поездка из аэропорта   Здесь (в Индонезии) мы планировали осесть надолго, снять дом и спокойно пожить в тропиках месяц-другой (а может быть, и полгода). Вариантами ПМЖ рассматривались – город Сурабая (о котором мы почти ничего не знали) или раскрученный остров Бали (нам изначально пребывание на «Острове богов» казалось слишком попсовым). Но прежде мы планировали провести миниэкскурсию по Джакарте и длинный трип на поезде через весь остров Ява. Забегая вперед, скажу, лучше бы мы сразу полетели на Бали на самолете, сэкономили бы много денег и нервов, но… возможно, лишились бы доли трешовых впечатлений. Итак, аэропорт Джакарты (куда мы приземлились поздно вечером) практически не произвел на нас никакого впечатления. Мы быстро покинули его, и (умудренные опытом, начитавшись отзывов в интернете) направились на поиски автобусов до города. Отбились от назойливых таксистов и нашли нужный автобус компании Damri, следующий в Джакарту до Gambir – центральная станция (не без помощи индонезийца, который, кстати, болтал всю дорогу без умолку и рассказал много полезного о городе). Эти автобусы очень легко найти, они отходят каждые полчаса, а то и чаще, от платформ, находящихся чуть левее от выхода из аэропорта. Стоимость билета на автобус до города 25 000/чел индонезийских рупий IDR (~ 75 рублей). Стоимость такси по городу (до забронированного нами геста) еще 50 000 IDR. В темноте с неразговорчивым таксистом мы долго петляли по темным столичным улицам, тихим и пустынным (не в пример Бангкоку или Куала-Лумпуру), и едва не потеряли надежду вообще найти ночлег. Но! Несколько раз, останавливаясь и спрашивая местных, таксист все же доставил нас к Lagura Residence (заранее забронированный на букинге за 200 000 рупий). Ночлег   Парнишка, впускающий нас, очень удивился, видимо, не ожидал уже, что постояльцы приедут. Но все же предоставил нам невообразимо шикарный номер! Похожий по декору на что-то среднее между советским детсадом и комнатой маленькой девочки из американского фильма 90х годов. После перелета мы устали, а кровать была мягкой, да и простыни выглядели свежими. В общем, не считая того, что гест находится в частном секторе, далеко от центра Джакарты, можно поставить ему 5+. Но есть в Джакарте и популярная туристическая-стрит (на подобие Каосан роад в Бангкоке). Отметим только, что на ней сосредоточены большинство гестов, там же и все сопутствующие туристические прелести. Особенности Джакарты   В Джакарте мы планировали долго не расхолаживаться, и по возможности уже на следующий день отправиться на поезде в Сурабаю. Единственным приличным кафе, что мы запомнили, пока колесили с таксистом в поисках геста, оказался наш любимый KFC, там нам и пришлось позавтракать на следующее утро. Кстати, по каким-то непонятным (несправедливым!!!) причинам, в Азии там кофе не продают, только холодные напитки, что очень печально и совсем не бодрит. Но деваться было некуда, мы перекусили, чем пришлось. Прогулялись по частному сектору Джакарты, представляющей собой скопление ухоженных современных домов (типа российских коттеджных поселков), где живут явно зажиточные столичные индонезийцы, а затем уже с вещами мы отправились до ЖД Вокзала на такси по счетчику за 53 000 рупий. Там узнали о ночном поезде (помня Тайский комфорт безумно обрадовались), не раздумывая купили билеты (за 350 000 рупий/чел!!!), оставили вещи в камере хранения и отправились на прогулку «куда глаза глядят» по столице Индонезии. Погода выдалась пасмурной, отчего город показался нам сонным и серым. Никакой суматохи на улицах, никаких толп фарангов. Небоскребы, асфальт, спешащие куда-то машины, спокойные индонезийцы. По общему впечатлению – все это чем-то напомнило нам Россию. А национальный монумент на центральной площади вообще один в один – творение СССР. По ней гуляли выводки школьников, пенсионеры, немногочисленные индонезийские туристы и… мы. Рядом продавали простенькие сувенирные майки и бейсболки с надписями «I love Jakarta», сладости и воздушные шары. Центральная площадь Медан Мердека не вызвала никакого восторга, гораздо приятнее было просто гулять по зеленым аллеям вдоль дорог, любуясь на городское граффити. В целом, столица Джакарты удивила своей провинциальностью и спокойствием. Обойдя центр города и не найдя куда себя применить, мы вернулись на ж/д вокзал и провели остаток дня в Starbucks’е, попивая кофе и ожидая отправления поезда. Ночная поездка   Радостные мы вошли в вагон, предвкушая расчудесную ночь под скрип колес, но не тут-то было. Вагоны в Индонезии только сидячие (о чем мы, конечно же, знали заранее, но не представляли, чем это грозит), по комфорту кресла гораздо хуже, чем в автобусах, кондиционеры работают на полную катушку, олимпийки нас не согрели, и самое главное – всю ночь в вагоне НЕ выключают свет! Из плюсов – рядом с каждым креслом есть розетки! Так что следовало запастись фильмами и терпением, но мы (имеющие опыт поездки на ночных автобусах) рассчитывали на сон, и были очень разочарованы. И выползли утром в Сурабае замерзшие и разбитые.

Индонезия

Индонезия — настоящий рай на Земле

(24.03.2016)

индонезия

Индонезия - экзотическая тропическая страна, в состав которой входят более 13 тысяч островов. Большие тропические сады, террасированные рисовые плантации, кокосовые пальмы и золотистые пляжи - все это Индонезия. Страна богата своей историей и культурой, национальные праздники и фестивали празднуются с большим размахом, эти мероприятия пользуются большой популярностью среди туристов. Местные жители называют свою страну с любовью «Государство тысячи островов», и ведь подобной страны на планете действительно нет! Цепочка островов тянется по всему побережью Азии, разъединяя два огромных океана - Тихий и Индийский. Действующие вулканы, чайные и рисовые плантации, непроходимые тропические джунгли с большим разнообразием животного и растительного мира, древняя цивилизация со своими уникальными традициями - все это можно увидеть в Индонезии. Наибольшей популярностью среди туристов пользуется остров Бали, этот остров благодаря своей  развитой инфраструктуре сумел добиться больших преференций для себя, это, по сути, государство в государстве. В Индонезии можно отдыхать круглый год, каждый архипелаг по-своему красив и уникален, но все острова объединяет одно - прозрачная и теплая вода, белоснежный песок, густые тропические леса и великолепные горные массивы. Индонезия - глубоко религийная страна, с древней самобытной культурой, на некоторых островах остались проживать племена, где не пользуются благами технического прогресса. Большая часть Индонезии имеет экваториальный климат, меньшая часть - субтропический муссонный. Но все относительно, как шутят местные жители, на каждом острове существует свой отдельный климат. Бывали случаи в истории, когда на одной части острова идут многонедельные проливные дожди, на второй - сухо и солнечная погода, все зависит от направления ветра. Чем больше площадь джунглей на острове, тем больше там выпадает осадков, на некоторых островах в год выпадают до 4-х  метров осадков. Официальный язык страны - индонезийский, который является близким родственником малайского. Однако на островах действуют свои диалекты индонезийского, ученные подсчитали их более 700 видов. На известных мировых курортах обслуживающий персонал отменно знает английский язык.  По состоянию на сегодняшний день более 90% населения страны – мусульмане, остальное меньшинство поддерживают христианство, буддизм и индуизм. В Индонезии действуют большое количество авиакомпаний, но большинство из них имеют плохой авиапарк, даже самая крупная авиакомпания в регионе - «Garuda Indonesia» часто откладывает свои рейсы. Однако авиаперелеты являются наиболее удобным транспортом для посещения Индонезии, так и для путешествия по самой многоостровной стране. На крупных островах - Суматра и Ява действует и железнодорожное сообщение, но наиболее распространенным транспортным средством в регионе является автобус. Также между островами действует морское сообщение и паромы. В Индонезии сильно развит парусный спорт, на яхтах курсируют, как местные жители так и мореходы со всего мира. Наиболее простой способ путешествия по острову - такси, однако его можно найти только на больших и развитых островах, стоимость такси редко превышает 5 долларов. Индонезия будет раем для любителей шоппинга, все сувениры ручной работы выполнены качественно и из дорогих материалов, но цена на них иногда бывает смешной. Индонезия наряду с Китаем является одним из наибольших экспортеров одежды в мире, поэтому отдыхающие без особых финансовых затрат могут обновить свой гардероб. На рынках и уличных прилавках принято торговаться, своим родственникам и друзьям покупают сувениры из батика, фарфора и морепродуктов. Индонезия отличается своей  красивой и экзотической природой, но также  имеет большое количество архитектурных памятников историй. На наиболее заселенных островах действует большое количество музеев, которые ознакомят туристов с уникальными традициями каждого отдельного острова. Торговые лавки, магазины и рестораны украшены очень красочно и разнообразно, практически на каждом острове возведены большие мечети.  

Индонезия

Индонезия: путешествие на Бали

(17.03.2014)

Индонезия

Бали

(16.11.2013)

Индонезия

Трехцветные озера

(18.07.2013)

Индонезия

Жизнь на Бали

(28.03.2013)

Жизнь на Бали

Один из островов в составе Индонезии, известный как провинция Бали, сегодня особенно популярен среди экотуристов и спортсменов. Многие серферы и дауншифтеры рассматривают возможность переехать жить на остров Бали, сбежав от суеты современных мегаполисов в этот рай для хиппи посреди океанских вод. Население этого относительно небольшого острова, протянувшегося на 150 километров в одну сторону и на 80 километров в другую, всего около четырех миллионов человек. Остров удачно расположился посреди двух океанов – Индийского и Тихого, к которому принадлежит море Бали. На острове расположилась горная цепочка с активными вулканами, среди которых два самых крупных неспящих вулкана – трехкилометровый Гунунг-Агунг и Гунунг-Батур более 1700 метров в высоту. Полвека назад сильные извержения этих великанов унесли множество жизней местного населения и оставили после себя выжженную пустыню, заставив оставшихся в живых людей искать новое место жительства. Балийцы бережно хранят свои религиозные традиции и продолжают совершать красивые ритуалы и подношения, чтобы сохранить хрупкое равновесие между людьми и божествами. Сейчас на Бали действует около двадцати тысяч храмов. Раньше Бали был любимым местом обитания хиппи, которые довольствовались крошечными бунгало без электричества и удобств и дешевыми морскими блюдами. Затем индонезийское правительство, разрабатывая новые источники доходов, начало развивать на острове туристическую отрасль. После военного переворота стране предстояло улучшить собственный образ в глазах остального мира, чтобы привлечь туристов на свой развивающиеся курорты. В 1969 году проект развития туризма страны был финансово поддержан ООН и Всемирным банком. Сегодня курорт знаменит элитным и экотуризмом, пляжным отдыхом, дайвингом и серфингом.

Индонезия

«Дикий» Бали

(19.08.2012)

Индонезия

Индийский океан. Волны, знаменитые во всем мире

(25.06.2012)

Индонезия

Индийский океан. Секреты Улувату

(25.06.2012)

Индонезия

В Индонезию. Путешественникам на заметку

(18.12.2011)