Портзампарк рассчитывает оживить запущенные кварталы, опоясывающие Париж, создав транспортную сеть, которая свяжет их между собой. Он предлагает проложить железнодорожную линию по периметру кольцевой автодороги и построить к северо — западу от исторического центра, рядом с аэропортом Шарль де Голль, новый вокзал для поездов дальнего следования«Европа —Север». Это должно разгрузить вокзал Гар — дю — Нор и закрыть вокзал Гар — де — Лест. После такого переустройства северо — запад Парижа, считающийся одним из беднейших районов столицы, обретет новое лицо.
Проблемы современного Парижа —это наследие градостроительной политики, которой французская столица обязана своей красотой. В эпоху правления Наполеона III барон Жорж Осман проложил через средневековые кварталы Большие бульвары, наполнив город воздухом и светом. Его концепцию перестройки Парижа можно назвать одной из самых передовых градостроительных идей XIX века. Следы ее влияния можно обнаружить в таких непохожих друг на друга городах, как Буэнос — Айрес, Бухарест и Чикаго.
Успех концепции объясняется не только ее эстетическими достоинствами, но и тем, что она предоставляла новые возможности управления обществом. В частности, по бульварам Османа можно было быстро перегруппировать войска в черте города, это было очень важно после революции 1848 года: государству нужно было держать под контролем массы.
По новым променадам прогуливались представители нарождающейся буржуазии, посещая театры, оперные залы и фешенебельные магазины. В результате парижская беднота была вытеснена на окраины.

• 1