.

Литва

Дом родной

(24.10.2011)

Дом родной

Тихий городок в западной части Литовской ССР. Население двадцать тысяч человек, автомотоклуб - один, энтузиастов - сотни. Именно благодаря инициативе этих энтузиастов родился в Таураге автомотоклуб. Сначала у него не было ни адреса, ни постоянного помещения. Его члены собирались во дворе дома, где жил Альгирдас Дауноравичус. И здесь рождались смелые проекты, решались важные вопросы. Когда сделали первую, немного странную на вид спортивную машину, у клуба уже был небольшой сарайчик. Позже обзавелись собственным помещением. Раньше здесь были мастерские городской средней школы. Потом школьники переехали в новое здание, и в опустевших комнатушках закипела работа... Старый дом преобразился, и сегодня председатель совета клуба, распахивая одну дверь за другой, с гордостью объявляет: «Вот наша механическая мастерская... Вот - цех мотоциклов... А здесь гараж... Тут цех двигателей, инструментальный... »

Нидерланды

Контроль за движением в Голландии

(24.10.2011)

Разное

Три часа до рассвета

(24.10.2011)

Три часа до рассвета

Кара-Кумы в этот август не успевали остывать за ночь: такое жаркое было солнце. И ходить по песку в сапогах, особенно днем, тоже было мучительно. Но они ходили, потому что такая уж это служба - граница. Дневная учеба сменяется ночными нарядами, наряды учебой... За месяцы, проведенные на границе, Виктор Дронов и Николай Скиба познали и особенности службы, и требования к шоферу - пограничнику. Вот только жара мучила. ... В тот раз непредвиденные обстоятельства нарушили твердый график подвоза заставам воды и продуктов. И старшина, отправляя в рейс два грузовика, говорил шоферам: поторапливайтесь, там очень вас ждут. На каждом грузовике - по цистерне, занимающей почти половину кузова, а дальше - другие грузы, тоже нужные там. Конечно, они свезли бы это еще вчера под утро, как планировалось. Но рейс отодвинулся на целые сутки, и откладывать далее было нельзя.

Польша

Прага для водителя

(24.10.2011)

Прага для водителя

Ездить по Праге не просто. Не просто, потому что средневековая планировка города и незначительная ширина улиц мало приспособлены к движению автотранспорта. Машины идут плотно и тесно, бок о бок, а чаще всего в один ряд. Видимость ограничена многочисленными изгибами улиц. Помните центральную часть нашего Таллина или Риги? Прага почти вся такая. Если добавить, что в туристский сезон город наводнен автомобилями почти всех стран Европы, то легко понять, какое неусыпное внимание и большое умение требуется от водителя. И все же ездить по Праге не трудно. А прежде всего потому, что водитель получает такую четeкую информацию о всех условиях движения, которая не оставляет места никаким сомнениям. Он всегда знает, нет, это даже не то слово - ему всегда указывается, где главная или второстепенная улица, в какое число рядов надо проезжать перекресток, куда из того или иного ряда можно поворачивать (тут же вспоминается Пхукет с его заковыристыми улочками). Знаков и указателей на улицах Праги очень много, но они не вызывают никаких возражений или недовольства водителей. Почему? Да потому, что среди них очень мало знаков, вводящих какие-то запреты, и масса таких, что содержат самую разнообразную и совершенно необходимую водителям информацию. Чтобы не быть голословными, предлагаем несколько сделанных нами фотографий. Перекресток улицы Народной и набережной Готвальда у Оперного театра. Сразу бросается в глаза знак - «Конец главной улицы». Особенно советским автотуристам, так как в наших городах главные улицы обозначать почему-то не принято. И вот что получается. С боковых проездов знаки «Пересечение с главной улицей» установлены, а езда проще не стала, потому что водитель, получивший преимущества, часто не знает об этом, тормозит у пересечений, теряет время и силы, сбивает ритм движения. В Праге главные и второстепенные улицы расклассифицированы и обозначены очень четко. И это, несомненно, положительно сказывается на условиях движения. Оно идет достаточно быстро, без ненужных задержек и, казалось бы, неизбежных на таких узких улицах пробок.

Чехия

На улицах Праги

(24.10.2011)

Италия

5 занятий для идеального отдыха (продолжение)

(24.10.2011)

Италия

5 занятий для идеального отдыха

(24.10.2011)

5 занятий для идеального отдыха

Объехать озеро Гарда на машине за один день сложно. Его длина - 52 км, но протяженность дороги вдоль побережья - 150 км. И это, конечно, не повод отказываться от обзорной экскурсии. Садись в машину и путешествуй по городам. В каждом из них полно отелей, ресторанов и чистых пляжей, на которых, не обращая внимания на туристов, проводят досуг холеные лебеди. Заказать отель любой звездности можно в интернете. Заезжай в средневековый замок Скалиджеров в Сирмионе, сделай кадр на фоне древнеримских развалин в археологической зоне Гротте ди Катулло, осмотри собор XVI века в Дезенцано. Продолжи культурную программу в сафари - зоопарке “Натура Вива”, недалеко от города Буссоленго. Осенью он работает только по выходным, вход - 19 евро. Надоели звери? Смотри на рыб. Аквариум Sea Life открыт круглый год и обойдется тебе всего в 15 евро. Рядом с ним находится парк развлечений “Гардаленд”, но в ноябре там делать нечего. Зато в декабре он снова начинает работать с программой Magic winter.

Армения

В поисках Ноева Ковчега (продолжение)

(24.10.2011)

В поисках Ноева Ковчега (продолжение)

Смельчаки находились во все времена: от вавилонских жрецов, Марко Поло, пилота Владимира Росковицкого и до американских разведывательных полетов под эгидой ЦРУ в 1949 г и ВВС США в 1960 г. В конце 70 - х гг археолог - любитель Рональд Уайатт обнаружил на соседней горе Акила окаменелые обломки огромного корабля, но так и не смог доказать, что это именно Ковчег. Чаще всего побывавшие на Арарате действительно приносили с собой весть, что на вершине имеется застрявший в ледниках окаменевший остов судна, размером 150х30х 15 м, что действительно соотносится с указанными в библейских текстах размерами. Некоторым судьба особенно благоволила: в лаборатории попадали целые фрагменты корабля. Но радиоуглеродный анализ выдавал разные данные, самые поздние из которых позволяли датировать фрагменты 5000 лет до н. э. Удивительным образом почти ни одна из сделанных в XX в. фотографий не сохранилась.

Армения

В поисках Ноева Ковчега

(24.10.2011)

В поисках Ноева Ковчега

Уже несколько веков не утихают споры вокруг библейской части истории Арарата. Важность обладания таким значимым с военной, стратегической и торговой точки зрения местом, как Армянское нагорье с его выдающимся пиком Арарат, была очевидна для представителей многих великих городов и империй прошлого: этот регион относился к Урарту, Армении, Древнему Риму, Персии, Византийской и Османской империям. Здесь проходили важнейшие пути с Востока на Запад. И столь же активно смешивались в веках языки и культуры, затрудняя сегодня поиск верных ответов на принципиально важные вопросы. Так, например, до сих пор существует множество неоднозначных версий происхождения названия горы. Возможно, оно восходит к словам «Арай - Арат», т е. «гибель Арата - седьмого армянского царя», произошедшая при сражении с ассирийцами. Или же это измененное в веках производное от названия царства Урарту - Урарат - Арарат Разные мнения возникают и при попытках понять, к чему вообще относится название «Арарат»: к конкретной ли данной горе или же к целой нагорной области армянской, курдской или турецкой? Исследователи отталкиваются от ассирийских клинописных текстов, в которых встречается консонантное сочетание «р - р - т», а также от ранних вариантов библейских текстов. Но последние неоднократно переписывались и переводились.

Армения

Большой Арарат

(24.10.2011)

Армения

Арарат. Возникновение

(24.10.2011)

Арарат. Возникновение

Армянское нагорье поднялось над остатками океана Тетис, который в четвертичном периоде представляли слитые воедино нынешние Средиземное, Черное и Каспийское моря, а активный горнообразовательный процесс и вулканизм создавали его нынешний рельеф и в том числе украшение всего региона, Арарат Его географическое положение представляет большой интерес и вот уже много веков порождает легенды и мифы, а также околонаучные спекуляции. И они имеют под собой научную основу: расстояние от Арарата до условных центров Австралии и обеих Америк приближается к 10 900 км, до таких же точек так называемой Афро-Аравии и Евразии — 3800 км. Получается, что величественный вулкан занимает некое центрирующее для пяти материков место. Недаром Арарат в разных культурах часто соотносят с важнейшим мифопоэтическим символом центра всего мироздания — «пупом Земли». На взаимосвязи с Араратом базируются некоторые теории происхождения народов, о его отношении к библейскому сюжету Великого потопа спорят до сих пор.