.

Литва

Дом родной

(24.10.2011)

Дом родной

Тихий городок в западной части Литовской ССР. Население двадцать тысяч человек, автомотоклуб - один, энтузиастов - сотни. Именно благодаря инициативе этих энтузиастов родился в Таураге автомотоклуб. Сначала у него не было ни адреса, ни постоянного помещения. Его члены собирались во дворе дома, где жил Альгирдас Дауноравичус. И здесь рождались смелые проекты, решались важные вопросы. Когда сделали первую, немного странную на вид спортивную машину, у клуба уже был небольшой сарайчик. Позже обзавелись собственным помещением. Раньше здесь были мастерские городской средней школы. Потом школьники переехали в новое здание, и в опустевших комнатушках закипела работа... Старый дом преобразился, и сегодня председатель совета клуба, распахивая одну дверь за другой, с гордостью объявляет: «Вот наша механическая мастерская... Вот - цех мотоциклов... А здесь гараж... Тут цех двигателей, инструментальный... »

Нидерланды

Контроль за движением в Голландии

(24.10.2011)

Контроль за движением в Голландии

В почти полуторакилометровом подводном туннеле для автомобилей близ Амстердама, по которому ежесуточно проходит около 20 тысяч автомобилей в каждом направлении, применена специальная система контроля за движением. Она не только оповещает о задержке на заторах, но и сигнализирует о месте вынужденной остановки автомобиля.

Разное

Три часа до рассвета

(24.10.2011)

Три часа до рассвета

Кара-Кумы в этот август не успевали остывать за ночь: такое жаркое было солнце. И ходить по песку в сапогах, особенно днем, тоже было мучительно. Но они ходили, потому что такая уж это служба - граница. Дневная учеба сменяется ночными нарядами, наряды учебой... За месяцы, проведенные на границе, Виктор Дронов и Николай Скиба познали и особенности службы, и требования к шоферу - пограничнику. Вот только жара мучила. ... В тот раз непредвиденные обстоятельства нарушили твердый график подвоза заставам воды и продуктов. И старшина, отправляя в рейс два грузовика, говорил шоферам: поторапливайтесь, там очень вас ждут. На каждом грузовике - по цистерне, занимающей почти половину кузова, а дальше - другие грузы, тоже нужные там. Конечно, они свезли бы это еще вчера под утро, как планировалось. Но рейс отодвинулся на целые сутки, и откладывать далее было нельзя.

Польша

Прага для водителя

(24.10.2011)

Прага для водителя

Ездить по Праге не просто. Не просто, потому что средневековая планировка города и незначительная ширина улиц мало приспособлены к движению автотранспорта. Машины идут плотно и тесно, бок о бок, а чаще всего в один ряд. Видимость ограничена многочисленными изгибами улиц. Помните центральную часть нашего Таллина или Риги? Прага почти вся такая. Если добавить, что в туристский сезон город наводнен автомобилями почти всех стран Европы, то легко понять, какое неусыпное внимание и большое умение требуется от водителя. И все же ездить по Праге не трудно. А прежде всего потому, что водитель получает такую четeкую информацию о всех условиях движения, которая не оставляет места никаким сомнениям. Он всегда знает, нет, это даже не то слово - ему всегда указывается, где главная или второстепенная улица, в какое число рядов надо проезжать перекресток, куда из того или иного ряда можно поворачивать (тут же вспоминается Пхукет с его заковыристыми улочками). Знаков и указателей на улицах Праги очень много, но они не вызывают никаких возражений или недовольства водителей. Почему? Да потому, что среди них очень мало знаков, вводящих какие-то запреты, и масса таких, что содержат самую разнообразную и совершенно необходимую водителям информацию. Чтобы не быть голословными, предлагаем несколько сделанных нами фотографий. Перекресток улицы Народной и набережной Готвальда у Оперного театра. Сразу бросается в глаза знак - «Конец главной улицы». Особенно советским автотуристам, так как в наших городах главные улицы обозначать почему-то не принято. И вот что получается. С боковых проездов знаки «Пересечение с главной улицей» установлены, а езда проще не стала, потому что водитель, получивший преимущества, часто не знает об этом, тормозит у пересечений, теряет время и силы, сбивает ритм движения. В Праге главные и второстепенные улицы расклассифицированы и обозначены очень четко. И это, несомненно, положительно сказывается на условиях движения. Оно идет достаточно быстро, без ненужных задержек и, казалось бы, неизбежных на таких узких улицах пробок.

Чехия

На улицах Праги

(24.10.2011)

На улицах Праги

По Праге приятно ходить пешком. И не спеша. Причудливые средневековые улочки полны неповторимого очарования. Старое Место удивляет любого великолепным смешением памятников самых различных архитектурных стилей и эпох; наивная, но полная своего глубокого смысла геральдика на поседевших от времени стенах останавливает вас буквально у каждого дома. Нет, что ни говори, из автомобиля и половины этого не увидишь! И все же автотуриста не меньше занимает вопрос: а какова Прага автомобильная? Каково здесь ездить? Как чувствует себя в городе человек за рулем? Поэтому мы распрощались на некоторое время с Градчанами, быстротекущей и шумящей Влтавой, музеями и парками и отправились в небольшое «автомобильное плавание» по лабиринтам пражских улиц. Так родились эти короткие заметки.

Италия

5 занятий для идеального отдыха (продолжение)

(24.10.2011)

5 занятий для идеального отдыха (продолжение)

Для любителей спорта Гарда - рай. Чем хочешь, тем и занимайся. Здесь есть специальные отели для поклонников большого тенниса, трекинга и велосипедных прогулок. В любом информационном пункте тебе бесплатно или за 1 евро выдадут карту с велосипедными и пешеходными маршрутами, или же можно получить эту информацию на сайте города. Так что можно проколесить на велосипеде по горным и не горным тропам либо подняться пешком на одну из высших точек - Монте Сьиво или Альтиссимо. Если хочешь отложить поездку на теплое время года, тебя ждут занятия дайвингом, гольфом, верховой ездой, парусным спортом, виндсерфингом. А еще гребля, подводное плавание, рыбалка и даже стрельба из лука.

Италия

5 занятий для идеального отдыха

(24.10.2011)

5 занятий для идеального отдыха

Объехать озеро Гарда на машине за один день сложно. Его длина - 52 км, но протяженность дороги вдоль побережья - 150 км. И это, конечно, не повод отказываться от обзорной экскурсии. Садись в машину и путешествуй по городам. В каждом из них полно отелей, ресторанов и чистых пляжей, на которых, не обращая внимания на туристов, проводят досуг холеные лебеди. Заказать отель любой звездности можно в интернете. Заезжай в средневековый замок Скалиджеров в Сирмионе, сделай кадр на фоне древнеримских развалин в археологической зоне Гротте ди Катулло, осмотри собор XVI века в Дезенцано. Продолжи культурную программу в сафари - зоопарке “Натура Вива”, недалеко от города Буссоленго. Осенью он работает только по выходным, вход - 19 евро. Надоели звери? Смотри на рыб. Аквариум Sea Life открыт круглый год и обойдется тебе всего в 15 евро. Рядом с ним находится парк развлечений “Гардаленд”, но в ноябре там делать нечего. Зато в декабре он снова начинает работать с программой Magic winter.

Армения

В поисках Ноева Ковчега (продолжение)

(24.10.2011)

В поисках Ноева Ковчега (продолжение)

Смельчаки находились во все времена: от вавилонских жрецов, Марко Поло, пилота Владимира Росковицкого и до американских разведывательных полетов под эгидой ЦРУ в 1949 г и ВВС США в 1960 г. В конце 70 - х гг археолог - любитель Рональд Уайатт обнаружил на соседней горе Акила окаменелые обломки огромного корабля, но так и не смог доказать, что это именно Ковчег. Чаще всего побывавшие на Арарате действительно приносили с собой весть, что на вершине имеется застрявший в ледниках окаменевший остов судна, размером 150х30х 15 м, что действительно соотносится с указанными в библейских текстах размерами. Некоторым судьба особенно благоволила: в лаборатории попадали целые фрагменты корабля. Но радиоуглеродный анализ выдавал разные данные, самые поздние из которых позволяли датировать фрагменты 5000 лет до н. э. Удивительным образом почти ни одна из сделанных в XX в. фотографий не сохранилась.

Армения

В поисках Ноева Ковчега

(24.10.2011)

В поисках Ноева Ковчега

Уже несколько веков не утихают споры вокруг библейской части истории Арарата. Важность обладания таким значимым с военной, стратегической и торговой точки зрения местом, как Армянское нагорье с его выдающимся пиком Арарат, была очевидна для представителей многих великих городов и империй прошлого: этот регион относился к Урарту, Армении, Древнему Риму, Персии, Византийской и Османской империям. Здесь проходили важнейшие пути с Востока на Запад. И столь же активно смешивались в веках языки и культуры, затрудняя сегодня поиск верных ответов на принципиально важные вопросы. Так, например, до сих пор существует множество неоднозначных версий происхождения названия горы. Возможно, оно восходит к словам «Арай - Арат», т е. «гибель Арата - седьмого армянского царя», произошедшая при сражении с ассирийцами. Или же это измененное в веках производное от названия царства Урарту - Урарат - Арарат Разные мнения возникают и при попытках понять, к чему вообще относится название «Арарат»: к конкретной ли данной горе или же к целой нагорной области армянской, курдской или турецкой? Исследователи отталкиваются от ассирийских клинописных текстов, в которых встречается консонантное сочетание «р - р - т», а также от ранних вариантов библейских текстов. Но последние неоднократно переписывались и переводились.

Армения

Большой Арарат

(24.10.2011)

Большой Арарат

С высоты 4250 м начинается зона вечных снегов Большого Арарата, что затрудняет его изучение. Ниже на бесплодных базальтовых участках порой попадаются колючие кустарники и можжевельник, а на солончаках фисташники, каркас, держидерево и типичные для пустынь и полупустынь растения - ксерофиты, приспособившиеся к засушливым почвам. На высотах до 2000 м растут сосновые и дубовые леса, редкие березы. У подножия встречаются «сельскохозяйственные оазисы». В них выращивают хлопчатник, табак и другие культуры. А около Еревана можно найти участки, на которых произрастает дикая пшеница и «предки» прочих окультуренных растений. В благоприятных условиях местные жители занимаются животноводством и, в частности, овцеводством и коневодством, а в Араратской долине поливным земледелием.

Армения

Арарат. Возникновение

(24.10.2011)

Арарат. Возникновение

Армянское нагорье поднялось над остатками океана Тетис, который в четвертичном периоде представляли слитые воедино нынешние Средиземное, Черное и Каспийское моря, а активный горнообразовательный процесс и вулканизм создавали его нынешний рельеф и в том числе украшение всего региона, Арарат Его географическое положение представляет большой интерес и вот уже много веков порождает легенды и мифы, а также околонаучные спекуляции. И они имеют под собой научную основу: расстояние от Арарата до условных центров Австралии и обеих Америк приближается к 10 900 км, до таких же точек так называемой Афро-Аравии и Евразии — 3800 км. Получается, что величественный вулкан занимает некое центрирующее для пяти материков место. Недаром Арарат в разных культурах часто соотносят с важнейшим мифопоэтическим символом центра всего мироздания — «пупом Земли». На взаимосвязи с Араратом базируются некоторые теории происхождения народов, о его отношении к библейскому сюжету Великого потопа спорят до сих пор.